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左贡然乌－《雪域·川藏线》09摄影作品及旅游攻略
作者:7msn 日期:2009-04-27
D10 2009.4.26 晴
今日景点：金山江大桥，芒康县城，拉乌山（4338米），澜沧江大桥，觉巴山（3940米），东达山（5008米）
公里里程：巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—156km—左贡
早上天还没亮，我们就起床了。听许师傅说，金沙江大桥过桥时速度必须5KM通过，所以那里经常会堵车的，必须早起才行。刚收拾行李出门，就发现“小牦牛”的轮胎扎坏了，正换轮胎呢。许师傅热心的的过去和“小牦牛”一起换轮胎，等到他的车修好时，天已经微微亮了。这时从我们身边走过一大队巡逻的武警，我说藏区很安全的吧。
我们这一路上遇到了数不清的公安检查站，都要检查身份证并书面登记才能通过，并且被告知川藏线上所有的桥梁和隧道都不允许拍照！当我们到达巴塘县公安局的检查点时，值班警察还在车里睡觉呢，花了一二十分钟才登记完毕。
巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。我们今天要跨过的第一条大江是金沙江，此江也是四川和西藏的一条分界线，到达西岸，就进入了西藏境内的芒康地区了。金沙江大桥正中间有个牌子，一面写着“四川”，一面写着“西藏”，很有纪念意义。但看着桥头上拿着冲锋枪的武警战士，我还决定把相机收起来吧。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂。进入西藏境内后，公路便进入了不断上升的“破碎路段”。
当318在一个拐弯之后，金沙江便迅速的消失在我们的视线内，我们开始爬山了。从地图上知道，这一带的山脉，应该是南北走向的“芒康山”，它被东西两边的金沙江和澜沧江夹在中间，是横断山脉中的一部分，芒康县城就坐落在此山比较宽阔平坦的盆地中。虽然一路上摇摇晃晃的，但大约10点左右我们就到达芒康县城，这里的海拔有3780米。我们先找了一家饭店吃早饭，早餐是面条，味道一般。
芒康山附近的村落
吃完饭，许师傅就陪“小牦牛”去补胎了，我就和老刘一起去街上逛逛。芒康县城是经过川藏南线和滇藏线的汇合点，也是进藏的第一个县城，我觉得应该会很繁华的景象。结果我发现这里人气不旺啊，宽阔的街道上看不到几个行人，远不及巴塘。但是饭馆不远的路边，就能看到一个兵站的操场，武警们练棍的场面还是很壮观的，很有威慑力嘛～
一出芒康，便是海拔4338米的拉乌山，这是一个平缓的山口，由于地质运动，拉乌山沉积了大量的膏盐，形成了红色盆地如美镇，如美镇，位于澜沧江边，这里有温泉。过了拉乌山就是一路的下坡，很快就到了海拔2600米的竹卡，这可能是一路上藏区海拔最低的地方，竹卡之所以海拔低，是因为要跨越澜沧江，最低点便是那澜沧江大桥。而高原地区往往河流深切的地方，便是落差最大极美的地方。
竹卡有个兵站，是为了保护澜沧江大桥的，如此的交通要道，必是重兵把守的对象，估计以后邦达至然乌路上的怒江大桥更是如此了。澜沧江的江水也很黄，两岸都是垂直陡峭的石崖，颇有大峡谷的韵味。一眼望去，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。
澜沧江峡谷
澜沧江桥边留影
我在竹卡附近的饭馆吃了午饭，吃饭期间饭馆来了一个越野车队，有三四辆丰田4500，司机都是藏族的，一打听才知道是拉萨雪线越野俱乐部的，一路上没少看到他们的广告。不过在川藏线的饭馆看到最多的广告品牌是王老吉、红牛和雪花啤酒。
从竹卡出来，公路后来仍然顺着一条峡谷拐进了山里，山脚下有绿油油的梯田和一个小村庄，小村庄的名字叫登巴村，而前方的大山就是著名的觉巴山了。觉巴山位于澜沧江的西侧，海拔3940米，虽然不算很高，但与海拔2600米江边的竹卡相差近1300米。一眼就能看见山口，高高在上的山口，但翻越这个山口却需要走数不清的“Z”字形。一折，一折，一折，再折，还折，……我们数都数不过来的折，大环叠着大环，大环套着小环，爬满了整个山坡。我们开车走了一个小时，还能在千山万壑之中看到一块块的小梯田和这个很小的山村。
下午两点左右，我们终于到达了觉巴山顶。我从山上向下望去，才发现这边风景独好，我们走过的N道拐都在脚下，路像柔软的彩绸带子飘在丛山之间。
觉巴山的之字形路
我们下山的路上，快到邓巴村小学的地方，再一次碰到了“小牦牛”的车，他的车竟然又爆胎了。许师傅再一次发扬雷锋精神，帮他换胎。我们只好下车找个阴凉地方休息，我边剥橘子边把剥好的皮喂路边的小羊，看着小羊吃的津津有味，我的心情也不那么着急了。
帮“小牦牛”修车
修好车我们继续前进。沙土路在广袤的高原上蜿蜒着伸向远方，看不着边际，只见一座座山，还有那哗哗流水声的溪流小河，以及悠闲地吃着青草的牛羊。汽车经过时，也是扬起沙尘一片。 过了半个多小时后，路上的风景渐渐漂亮，山上有积雪、阳光、蓝天，还有炊烟，一切那么美好。
在接近海拔4800米的地方，我们发现一辆渝A拍照的丰田4500停在路边，一问才知道是打不着火了。许师傅继续发扬雷锋精神，帮他们修车。我们则下车欣赏风景，路边的冰川融水从山顶流下，水上还覆盖着冰盖和洁白的积雪，在阳光的照耀下异常好看。据说东达山没几天是晴天的，但是我们就遇到了这么好的天气，除了气温较低，风吹着凉飕飕外，没有传说的那种恶劣天气。
从山顶流下的冰川融水
流水上覆盖着的冰雪
许师傅帮他们修了半天也没打着火，无奈只能先去左贡叫拖车了，让他们在原地等待。17：00，我们终于到达了海拔5008的东达山垭口，这是川藏南线上最高的垭口之一。五彩经幡裹着山顶上的每一块石头，大大小小的玛尼石堆在路边，也许每个路过的有心人都会到上面加累一块石头。翻越东达山就到怒江流域了，所以东达山是澜沧江和怒江的分水岭，也是太平洋流域和印度洋流域的分水岭。
东达山垭口
过了东达山垭口一路向下，很快就来到玉曲河畔的左贡县城。左贡县位于西藏自治区东南部，北靠察雅，东依芒康，南接云南德钦，西与察隅、八宿相连，318、214国道横贯全境，具有承东启西、联结南北的区位之便，是历代商贾由茶马古道进出西藏的必经之地。
晚上六点多，我们终于到达了下榻的左贡宾馆，这里感觉像是货车司机们经常住的招待所，不是太好。但一个小标间都要70元/间，和昨天在巴塘的宾馆根本就没法比。许师傅马上叫了宾馆院里的拖车，一起上山去救那个丰田4500了。今天真是有意思的一天，一天我们就救了3次车。据说，“小牦牛”的车在快到左贡县城的时候，再次爆胎了。天那，一天能爆三次胎，今天应该是“小牦牛”第一次走川藏线最难忘的一天了。
晚饭是在县城里吃的抄手，饭后我们顺便在河边的街道上看了看。左贡县城的海拔有3890米，感觉比芒康要富裕一些，至少人要气感觉要旺一些。晚上，风二中感冒又有些复发了，我就洗了个澡也早早的睡了。
D11 2009.4.27 晴
今日景点：邦达草原，业拉山（4618米），邦达草原，怒江山（4839米），九十九道弯，怒江峡谷，怒江大桥，安久拉山（4470米），然乌沟，然乌湖
公里里程：左贡—107km—邦达-94km—八宿—90km—然乌
早上我被来自被子的烟臭和脚臭问熏醒，老刘也没有睡好，据说是因为许师傅的呼噜声打的太大了。因为有了昨天的教训，今天“小牦牛”不在一个车跑在前面了，而是等着我们车一起走，可能这样能相互照应一下吧。
一路上，都没有怎么遇到传说中的军车车队，今天因为出发晚一些，我终于看到了。刚出左贡县城不远，就看见了的上百辆军车，浩浩荡荡的在川藏公路上形式。头车打着横幅“川藏线钢铁英雄团”，一路上尘土飞扬，场面很是壮观啊。
我们迅速沿着玉曲河而上，忽然我们在路边的河里看到一辆大卡车，就停在河中央。我下车仔细一看，大卡车后面还停这一辆铲车，看大货车车头上的装饰物，像是本地藏民的车。我们估计是大卡车为了赶近路，冒险下河，走到一半的时候因河水上涨而将货车困在河中央，然后司机回去叫铲车救援，结果也被困在里面了。司机的胆子真够大的。
困在玉曲河中的大货车
今天的路况不错，上午十点多就到达了邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。不过我们没有去邦达镇，只是在高处望了望远景就继续赶路了。
遥望远处的邦达镇
告别邦达草原，我翻越横断山最大的天险——业拉山，也叫怒江山，海拔有4618米。虽然海拔不是太高，但要从海拔4618米的山顶一直下到2000米的怒江峡谷，落差却有足足有2000多米，也是非常险峻的。从山口下山的路以“之”字形曲折盘旋，形成了著名的川藏景点“九十九道弯”，也是川藏公路拐弯最多的一段。有很多经典的摄影作品都是在这里拍摄的，上百辆军车车队在这些弯道上盘旋，那会是何等的壮观啊！不过我们还要赶路，就没有等后面的军车过来了。
天门－业拉山哑口
业拉山顶上远眺雪山
九九道弯－川藏公路
大约十一点半左右，我们终于平安下到了怒江峡谷。怒江发源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉热柏格，上游藏语称为“那曲”，意为黑水河。此江流经西藏、云南，出境后进入缅甸，称为萨尔温江。全长3200公里，在中国境内有1540公里。因其平时水流湍急，一遇天气变化便翻滚咆哮，于是被人们称为“怒江”。
如果说拉乌山高入云端，道路险峻，危险难行。那么怒江峡谷则陡峭如刀劈斧削，直上直下，没有一丝商量的余地，之字拐道路将山顶与峡谷相连，天上与地上相连，云彩与水流相连。江水在两岸光秃秃的险山峭壁夹持中，一往无前地奔涌而去，呈现出悲壮凄美的意境......车子沿着怒江在盘山公路上绕来绕去，窗外的景观令人惊心动魄。
怒江峡谷汇流处不同颜色的江水
沿怒江大峡谷一直走，就到了怒江大桥。这也是一个军事要地，有武装武警驻守，桥上限速5公里。据说，这里一旦超速，便会被武警战士勒令退回并背诵过桥须知才得以通过，也是不允许拍照的。我只好慢慢的在过桥时欣赏怒江大峡谷的壮观景色……
过大桥后公路拐进怒江一条湍急支流的河谷，这里的山是彩色的，河是黄色的，青稞地是绿油油的，宽阔的河谷里是平坦笔直的柏油路……
下午一点左右，我们抵达八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米，为半农半牧县，当地特产有怒江裂腹鱼、裸腹重唇鱼、花椒和核桃。境内景点有然乌温泉、夏里温泉和八宿寺。我们都饿了，就先找饭馆吃午饭，一人一碗拉条子解决战斗。
出了县城，沿高山草甸前行，远眺雪山、冰川，然后来到海拔4470米的安久拉山口。山口的风光不错， 很大一块平地，有个不小的湖,，干了快一半, 远远看去能看到雪山的倒影。 湖边草甸上, 星星点点的牦牛在埋头吃草。 柏油路就从湖边平平直直地延伸过去， 看得很远。四周的山都不显高，挂着些残雪，但也很有雪域高原的味道。
八宿县路边的村落
安久拉山风光
草甸上星星点点的牦牛
海子湖－安久拉山
路边的雪山,体验一下雪域高原的味道吧
走进大雪山－然乌沟
平直的山顶公路走了近一公里长，就进入了然乌沟。一路欣赏沟内终年不化，千奇百怪的巨大冰挂、冰川，车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险。随着山谷越来越窄， 路边的小河也激流澎湃， 两边的山壁直上直下。这时，前面的公路忽然伸进了一条白色长廊， 路边的山壁上也覆盖着铁网，这就是然乌有名的遮挡落石和塌方的水泥走廊吧。长廊有一公里不止，修得结实而漂亮，廊外就是悬崖和奔腾咆哮的激流。出了长廊峡谷， 豁然开朗， 然乌镇就在眼前了。
然乌镇是沿国道的一条百米街，有十几家川菜馆, 旅馆和一个兵站。 然乌镇附近有冰川和湖泊，风景秀丽， 又在去察隅的路口，来旅游的客人很多，所以旅馆生意很兴隆。我们住宿的然乌湖风情园－平安饭店，就在然乌湖畔，在客栈修的栈道上就可以坐着欣赏然乌湖风景了。
雪山下的客栈，到夏天雨季来的时候，栈道下面湖面就会涨满了水了～
然乌湖面积为22平方千米，湖面的海拔高度为3850米，分上下两部份。传说中湖里有头水牛，湖岸有头黄牛，他们互相较量角力，死后化为大山，两山相夹的便是然乌湖。其形成是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，处于喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山的对撞处。湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，井使湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。
我们到达然乌湖的时间是下午四点多，太阳还很高呢，我们就在院子里聊了会儿天。五点钟，我们开车前往然乌内湖，我们的旅馆是在外湖畔上。然乌内湖在察隅方向，沿着然察公路走三四公里，就到达了一处突出的半岛，在山坡上拍对面的雪山和湖水非常漂亮。往察隅方向继续前行三十公里，就可以看到很漂亮的来古冰川了，明天还能路过米堆冰川，但许师傅说不好看，我们就没有去。
来到然乌湖边，近处是绿草茵茵的草场，茂盛的青稞和油菜，湖边山腰上是莽莽森林，再往上是五颜六的杜鹃花和灌木丛林，而山顶则是皑皑白雪。然乌湖的静和蓝是远近闻名的，湖中极少看到枯枝杂物，湖周景色各不相同。然乌湖的色彩非常丰富，草地、森林、秋叶以及白色的水禽和湖岸浅滩五颜六色的卵石，清新如镜面反映。
然乌内湖
我们在湖边静静的等待着日落的到来，随着阳光的一点点下沉，雪山的颜色在不断的变幻着。最终，我们在雪山和湖面上看到了一束耀眼的光线，显得那么的神圣。由于这里有风，在山坡上呆久了会非常冷，但我们仍然坚持了下来，直到晚上七点左右才回去。
一束神秘白光-然乌内湖
然乌湖畔
日落然乌
等待夕阳-然乌内湖
然乌湖风情园是一个旅友经常光顾的旅店，院子里停了不少来这里游玩的越野车。餐吧的玻璃床上也贴满了户外组织和摄影组织各式各样的宣传LOGO，有“越野E族”，“全国自驾联盟”，“色影视界”等等。并且还能无线上网，饭后我就用风二中的iphone上了会儿开心网。随后，我又和“小牦牛”车上的几个人商量了一下明早拍然乌湖日出的事情。
贴满户外组织宣传LOGO的窗户
今日景点：金山江大桥，芒康县城，拉乌山（4338米），澜沧江大桥，觉巴山（3940米），东达山（5008米）
公里里程：巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—156km—左贡
早上天还没亮，我们就起床了。听许师傅说，金沙江大桥过桥时速度必须5KM通过，所以那里经常会堵车的，必须早起才行。刚收拾行李出门，就发现“小牦牛”的轮胎扎坏了，正换轮胎呢。许师傅热心的的过去和“小牦牛”一起换轮胎，等到他的车修好时，天已经微微亮了。这时从我们身边走过一大队巡逻的武警，我说藏区很安全的吧。
我们这一路上遇到了数不清的公安检查站，都要检查身份证并书面登记才能通过，并且被告知川藏线上所有的桥梁和隧道都不允许拍照！当我们到达巴塘县公安局的检查点时，值班警察还在车里睡觉呢，花了一二十分钟才登记完毕。
巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。我们今天要跨过的第一条大江是金沙江，此江也是四川和西藏的一条分界线，到达西岸，就进入了西藏境内的芒康地区了。金沙江大桥正中间有个牌子，一面写着“四川”，一面写着“西藏”，很有纪念意义。但看着桥头上拿着冲锋枪的武警战士，我还决定把相机收起来吧。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂。进入西藏境内后，公路便进入了不断上升的“破碎路段”。
当318在一个拐弯之后，金沙江便迅速的消失在我们的视线内，我们开始爬山了。从地图上知道，这一带的山脉，应该是南北走向的“芒康山”，它被东西两边的金沙江和澜沧江夹在中间，是横断山脉中的一部分，芒康县城就坐落在此山比较宽阔平坦的盆地中。虽然一路上摇摇晃晃的，但大约10点左右我们就到达芒康县城，这里的海拔有3780米。我们先找了一家饭店吃早饭，早餐是面条，味道一般。
芒康山附近的村落
吃完饭，许师傅就陪“小牦牛”去补胎了，我就和老刘一起去街上逛逛。芒康县城是经过川藏南线和滇藏线的汇合点，也是进藏的第一个县城，我觉得应该会很繁华的景象。结果我发现这里人气不旺啊，宽阔的街道上看不到几个行人，远不及巴塘。但是饭馆不远的路边，就能看到一个兵站的操场，武警们练棍的场面还是很壮观的，很有威慑力嘛～
一出芒康，便是海拔4338米的拉乌山，这是一个平缓的山口，由于地质运动，拉乌山沉积了大量的膏盐，形成了红色盆地如美镇，如美镇，位于澜沧江边，这里有温泉。过了拉乌山就是一路的下坡，很快就到了海拔2600米的竹卡，这可能是一路上藏区海拔最低的地方，竹卡之所以海拔低，是因为要跨越澜沧江，最低点便是那澜沧江大桥。而高原地区往往河流深切的地方，便是落差最大极美的地方。
竹卡有个兵站，是为了保护澜沧江大桥的，如此的交通要道，必是重兵把守的对象，估计以后邦达至然乌路上的怒江大桥更是如此了。澜沧江的江水也很黄，两岸都是垂直陡峭的石崖，颇有大峡谷的韵味。一眼望去，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。
澜沧江峡谷
澜沧江桥边留影
我在竹卡附近的饭馆吃了午饭，吃饭期间饭馆来了一个越野车队，有三四辆丰田4500，司机都是藏族的，一打听才知道是拉萨雪线越野俱乐部的，一路上没少看到他们的广告。不过在川藏线的饭馆看到最多的广告品牌是王老吉、红牛和雪花啤酒。
从竹卡出来，公路后来仍然顺着一条峡谷拐进了山里，山脚下有绿油油的梯田和一个小村庄，小村庄的名字叫登巴村，而前方的大山就是著名的觉巴山了。觉巴山位于澜沧江的西侧，海拔3940米，虽然不算很高，但与海拔2600米江边的竹卡相差近1300米。一眼就能看见山口，高高在上的山口，但翻越这个山口却需要走数不清的“Z”字形。一折，一折，一折，再折，还折，……我们数都数不过来的折，大环叠着大环，大环套着小环，爬满了整个山坡。我们开车走了一个小时，还能在千山万壑之中看到一块块的小梯田和这个很小的山村。
下午两点左右，我们终于到达了觉巴山顶。我从山上向下望去，才发现这边风景独好，我们走过的N道拐都在脚下，路像柔软的彩绸带子飘在丛山之间。
觉巴山的之字形路
我们下山的路上，快到邓巴村小学的地方，再一次碰到了“小牦牛”的车，他的车竟然又爆胎了。许师傅再一次发扬雷锋精神，帮他换胎。我们只好下车找个阴凉地方休息，我边剥橘子边把剥好的皮喂路边的小羊，看着小羊吃的津津有味，我的心情也不那么着急了。
帮“小牦牛”修车
修好车我们继续前进。沙土路在广袤的高原上蜿蜒着伸向远方，看不着边际，只见一座座山，还有那哗哗流水声的溪流小河，以及悠闲地吃着青草的牛羊。汽车经过时，也是扬起沙尘一片。 过了半个多小时后，路上的风景渐渐漂亮，山上有积雪、阳光、蓝天，还有炊烟，一切那么美好。
在接近海拔4800米的地方，我们发现一辆渝A拍照的丰田4500停在路边，一问才知道是打不着火了。许师傅继续发扬雷锋精神，帮他们修车。我们则下车欣赏风景，路边的冰川融水从山顶流下，水上还覆盖着冰盖和洁白的积雪，在阳光的照耀下异常好看。据说东达山没几天是晴天的，但是我们就遇到了这么好的天气，除了气温较低，风吹着凉飕飕外，没有传说的那种恶劣天气。
从山顶流下的冰川融水
流水上覆盖着的冰雪
许师傅帮他们修了半天也没打着火，无奈只能先去左贡叫拖车了，让他们在原地等待。17：00，我们终于到达了海拔5008的东达山垭口，这是川藏南线上最高的垭口之一。五彩经幡裹着山顶上的每一块石头，大大小小的玛尼石堆在路边，也许每个路过的有心人都会到上面加累一块石头。翻越东达山就到怒江流域了，所以东达山是澜沧江和怒江的分水岭，也是太平洋流域和印度洋流域的分水岭。
东达山垭口
过了东达山垭口一路向下，很快就来到玉曲河畔的左贡县城。左贡县位于西藏自治区东南部，北靠察雅，东依芒康，南接云南德钦，西与察隅、八宿相连，318、214国道横贯全境，具有承东启西、联结南北的区位之便，是历代商贾由茶马古道进出西藏的必经之地。
晚上六点多，我们终于到达了下榻的左贡宾馆，这里感觉像是货车司机们经常住的招待所，不是太好。但一个小标间都要70元/间，和昨天在巴塘的宾馆根本就没法比。许师傅马上叫了宾馆院里的拖车，一起上山去救那个丰田4500了。今天真是有意思的一天，一天我们就救了3次车。据说，“小牦牛”的车在快到左贡县城的时候，再次爆胎了。天那，一天能爆三次胎，今天应该是“小牦牛”第一次走川藏线最难忘的一天了。
晚饭是在县城里吃的抄手，饭后我们顺便在河边的街道上看了看。左贡县城的海拔有3890米，感觉比芒康要富裕一些，至少人要气感觉要旺一些。晚上，风二中感冒又有些复发了，我就洗了个澡也早早的睡了。
D11 2009.4.27 晴
今日景点：邦达草原，业拉山（4618米），邦达草原，怒江山（4839米），九十九道弯，怒江峡谷，怒江大桥，安久拉山（4470米），然乌沟，然乌湖
公里里程：左贡—107km—邦达-94km—八宿—90km—然乌
早上我被来自被子的烟臭和脚臭问熏醒，老刘也没有睡好，据说是因为许师傅的呼噜声打的太大了。因为有了昨天的教训，今天“小牦牛”不在一个车跑在前面了，而是等着我们车一起走，可能这样能相互照应一下吧。
一路上，都没有怎么遇到传说中的军车车队，今天因为出发晚一些，我终于看到了。刚出左贡县城不远，就看见了的上百辆军车，浩浩荡荡的在川藏公路上形式。头车打着横幅“川藏线钢铁英雄团”，一路上尘土飞扬，场面很是壮观啊。
我们迅速沿着玉曲河而上，忽然我们在路边的河里看到一辆大卡车，就停在河中央。我下车仔细一看，大卡车后面还停这一辆铲车，看大货车车头上的装饰物，像是本地藏民的车。我们估计是大卡车为了赶近路，冒险下河，走到一半的时候因河水上涨而将货车困在河中央，然后司机回去叫铲车救援，结果也被困在里面了。司机的胆子真够大的。
困在玉曲河中的大货车
今天的路况不错，上午十点多就到达了邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。不过我们没有去邦达镇，只是在高处望了望远景就继续赶路了。
遥望远处的邦达镇
告别邦达草原，我翻越横断山最大的天险——业拉山，也叫怒江山，海拔有4618米。虽然海拔不是太高，但要从海拔4618米的山顶一直下到2000米的怒江峡谷，落差却有足足有2000多米，也是非常险峻的。从山口下山的路以“之”字形曲折盘旋，形成了著名的川藏景点“九十九道弯”，也是川藏公路拐弯最多的一段。有很多经典的摄影作品都是在这里拍摄的，上百辆军车车队在这些弯道上盘旋，那会是何等的壮观啊！不过我们还要赶路，就没有等后面的军车过来了。
天门－业拉山哑口
业拉山顶上远眺雪山
九九道弯－川藏公路
大约十一点半左右，我们终于平安下到了怒江峡谷。怒江发源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉热柏格，上游藏语称为“那曲”，意为黑水河。此江流经西藏、云南，出境后进入缅甸，称为萨尔温江。全长3200公里，在中国境内有1540公里。因其平时水流湍急，一遇天气变化便翻滚咆哮，于是被人们称为“怒江”。
如果说拉乌山高入云端，道路险峻，危险难行。那么怒江峡谷则陡峭如刀劈斧削，直上直下，没有一丝商量的余地，之字拐道路将山顶与峡谷相连，天上与地上相连，云彩与水流相连。江水在两岸光秃秃的险山峭壁夹持中，一往无前地奔涌而去，呈现出悲壮凄美的意境......车子沿着怒江在盘山公路上绕来绕去，窗外的景观令人惊心动魄。
怒江峡谷汇流处不同颜色的江水
沿怒江大峡谷一直走，就到了怒江大桥。这也是一个军事要地，有武装武警驻守，桥上限速5公里。据说，这里一旦超速，便会被武警战士勒令退回并背诵过桥须知才得以通过，也是不允许拍照的。我只好慢慢的在过桥时欣赏怒江大峡谷的壮观景色……
过大桥后公路拐进怒江一条湍急支流的河谷，这里的山是彩色的，河是黄色的，青稞地是绿油油的，宽阔的河谷里是平坦笔直的柏油路……
下午一点左右，我们抵达八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米，为半农半牧县，当地特产有怒江裂腹鱼、裸腹重唇鱼、花椒和核桃。境内景点有然乌温泉、夏里温泉和八宿寺。我们都饿了，就先找饭馆吃午饭，一人一碗拉条子解决战斗。
出了县城，沿高山草甸前行，远眺雪山、冰川，然后来到海拔4470米的安久拉山口。山口的风光不错， 很大一块平地，有个不小的湖,，干了快一半, 远远看去能看到雪山的倒影。 湖边草甸上, 星星点点的牦牛在埋头吃草。 柏油路就从湖边平平直直地延伸过去， 看得很远。四周的山都不显高，挂着些残雪，但也很有雪域高原的味道。
八宿县路边的村落
安久拉山风光
草甸上星星点点的牦牛
海子湖－安久拉山
路边的雪山,体验一下雪域高原的味道吧
走进大雪山－然乌沟
平直的山顶公路走了近一公里长，就进入了然乌沟。一路欣赏沟内终年不化，千奇百怪的巨大冰挂、冰川，车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险。随着山谷越来越窄， 路边的小河也激流澎湃， 两边的山壁直上直下。这时，前面的公路忽然伸进了一条白色长廊， 路边的山壁上也覆盖着铁网，这就是然乌有名的遮挡落石和塌方的水泥走廊吧。长廊有一公里不止，修得结实而漂亮，廊外就是悬崖和奔腾咆哮的激流。出了长廊峡谷， 豁然开朗， 然乌镇就在眼前了。
然乌镇是沿国道的一条百米街，有十几家川菜馆, 旅馆和一个兵站。 然乌镇附近有冰川和湖泊，风景秀丽， 又在去察隅的路口，来旅游的客人很多，所以旅馆生意很兴隆。我们住宿的然乌湖风情园－平安饭店，就在然乌湖畔，在客栈修的栈道上就可以坐着欣赏然乌湖风景了。
雪山下的客栈，到夏天雨季来的时候，栈道下面湖面就会涨满了水了～
然乌湖面积为22平方千米，湖面的海拔高度为3850米，分上下两部份。传说中湖里有头水牛，湖岸有头黄牛，他们互相较量角力，死后化为大山，两山相夹的便是然乌湖。其形成是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，处于喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山的对撞处。湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，井使湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。
我们到达然乌湖的时间是下午四点多，太阳还很高呢，我们就在院子里聊了会儿天。五点钟，我们开车前往然乌内湖，我们的旅馆是在外湖畔上。然乌内湖在察隅方向，沿着然察公路走三四公里，就到达了一处突出的半岛，在山坡上拍对面的雪山和湖水非常漂亮。往察隅方向继续前行三十公里，就可以看到很漂亮的来古冰川了，明天还能路过米堆冰川，但许师傅说不好看，我们就没有去。
来到然乌湖边，近处是绿草茵茵的草场，茂盛的青稞和油菜，湖边山腰上是莽莽森林，再往上是五颜六的杜鹃花和灌木丛林，而山顶则是皑皑白雪。然乌湖的静和蓝是远近闻名的，湖中极少看到枯枝杂物，湖周景色各不相同。然乌湖的色彩非常丰富，草地、森林、秋叶以及白色的水禽和湖岸浅滩五颜六色的卵石，清新如镜面反映。
然乌内湖
我们在湖边静静的等待着日落的到来，随着阳光的一点点下沉，雪山的颜色在不断的变幻着。最终，我们在雪山和湖面上看到了一束耀眼的光线，显得那么的神圣。由于这里有风，在山坡上呆久了会非常冷，但我们仍然坚持了下来，直到晚上七点左右才回去。
一束神秘白光-然乌内湖
然乌湖畔
日落然乌
等待夕阳-然乌内湖
然乌湖风情园是一个旅友经常光顾的旅店，院子里停了不少来这里游玩的越野车。餐吧的玻璃床上也贴满了户外组织和摄影组织各式各样的宣传LOGO，有“越野E族”，“全国自驾联盟”，“色影视界”等等。并且还能无线上网，饭后我就用风二中的iphone上了会儿开心网。随后，我又和“小牦牛”车上的几个人商量了一下明早拍然乌湖日出的事情。
贴满户外组织宣传LOGO的窗户
[本日志由 7msn 于 2009-06-21 10:08 PM 编辑]
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